AUSTRALIEN-INFO.DE: Airlinebarometer 2004 - Ergebnisse unserer Umfrage zur Qualität der Fluglinien

Airlinebarometer 2004

Wir fragten: Fliegen - Freude oder Frust?

Marktfaktoren * Hinweise zur Bewertung des Ergebnisses * Auswahlkriterien * Rangliste der Fluglinien * Stärken-/Schwächenprofile

Dies ist mutmasslich die umfangreichste und übergreifendste Umfrage zur Qualität der Verbindungen zwischen Deutschland, Österreich, der Schweiz und Australien. Das Airlinebarometer wird nicht nur von den Reisenden selbst sondern auch von sehr vielen Reisebüros und Reiseveranstaltern als sehr wichtige Auswahlhilfe bei Entscheidung für die geeignete Fluglinie genutzt. Wir sehen diese Beliebtheit als Verpflichtung und präsentieren mit der Auswertung des Airlinebarometers 2004 wieder einmal die ausführlichste Version, die wir je vom Airlinebarometer veröffentlicht haben.
Bei allen Teilnehmern der Umfrage bedanken wir uns an dieser Stelle herzlich, dass Sie sich die Zeit genommen haben unseren ausführlichen Fragebogen auszufüllen.
Ergebnisse Airlinebarometers 2001 * Airlinebarometers 2002 * Airlinebarometers 2003.
Falls Sie im Jahr 2004 oder 2005 selbst (wieder) nach Australien geflogen sind, bitten wir Sie sich an unserer aktuellen Umfrage zu beteiligen.

Hinweis: Interessierte Personen und Unternehmen (z.B. Mitarbeiter aus der Tourismusindustrie wie Fluglinien, Reiseveranstalter, Reisebüros...) können gegen eine aufwandsbezogene Schutzgebühr die jeweils individuell interessierenden Aspekte einer vertiefenden ausführlichen Auswertung anfordern. Bitte senden Sie uns Ihre Anfrage per e-Mail, aus der hervorgeht welche Aspekte für Sie von Interesse sind (z.B. auch Erstellung eines detaillierten Stärken-/Schwächenprofiles von einzelnen Fluglinien)

Umfrage-Teilehmer 2003/04

Teilnehmerzahl Aus der vierten Umfragewelle des "Airlinebarometers" von Oktober 2003 bis September 2004 haben wir über 600 auswertungsfähige Antworten erhalten - Rekord! Doppeleinsendungen, unvollständige Fragebögen etc. wurden selbstverständlich ausgefiltert.

Ausgewertete Zeiten Es wurden nur Bewertungen für Flüge berücksichtigt, die 2003 oder 2004 stattfanden.

Expertise Unter unseren Umfrageteilnehmern sind erstaunlich viele, die sehr häufig mit dem Flugzeug reisen, darunter auch viele die geschäftlich des öfteren auf der Australien-Route unterwegs sind. In den Kommentaren finden sich zunehmend Vergleiche zu früheren Flugerfahrungen mit derselben oder einer anderen Fluglinie, die mal besser, mal schlechter ausfielen.

Marktfaktoren

Das Flugjahr 2003/04 war gekennzeichnet von der Erholung nach dem Einmarsch im Irak und dem Abklingen der SARS-Krise. Der starke Anstieg der Ölpreise machte bei fast allen Fluggesellschaften Treibstoffzuschläge nötig. Die Nachfrage für Flüge nach Australien konsoloidierte sich im Lauf des Jahres 2003. Die wirtschaftlichen Schwierigkeiten im europäischen Ausgangsmarkt hielten an, wobei die Wachstumschwäche in Deutschland weiterhin als Nachfragebremse wirkt. Im Gegensatz zum Zeitraum von 2002/03 nahmen die Fluggesellschaften wieder mehr Flugverbindungen und Flugziele auf.

Uns interessiert bekanntermassen in erster Linie die Qualität. Aber auch die Quantität ist einen Blick wert, gerade weil sich hier eine andere Reihenfolge als in der Qualitätswertung ergibt. Die "Wahlbeteiligung" für unser Airlinebarometer ist durchaus ein Gradmesser für die Verschiebungen im Markt, wenngleich es keinen Rückschluss auf die tatsächlichen Passagierzahlen zulässt. Schliesslich ist unsere Umfrage streng wissenschaftlich gesehen nicht repräsentativ.
Ob Reisende einer Fluglinie unseren sehr ausführlichen Fragebogen beantworten, hängt auch von Faktoren ab, die die Fluggesellschaften nur teilweise beinflussen können, wie die Motivation überhaupt an solchen Umfragen teilzunehmen.
Trotz dieser Einschränkung: Die Wahlbeteiligung beim Airlinebarometer zeigt ,welche Fluglinie es versteht Marktanteile zu gewinnen. Sei es durch Produktverbesserung, Differenzierung, Preisaktionen oder Aufnahme neuer Ziele beziehungsweise Änderungen in der Routenführung. Genau so zeigt sich auch wer sich in der Gunst unserer Nutzer auf dem absteigenden Ast befindet.

Wahlbeteiligung
(Marktanteile) In der "Wahlbeteiligung" lag die Qantas weiterhin ganz vorne und hat nur minimal eingebüsst. Fast ein Drittel aller Umfrageteilnehmer wählten die Qantas. Der Vorsprung auf den Zweitplazierten Singapore Airlines blieb gleich. Die Preisaktionen nach dem Irak-Krieg und SARS-Krise aus 2003 zeigten auch in dieser Umfrage noch Wirkung. Nach wie vor der Trumpf der Känguru-Fluglinie: Die Möglichkeit die nördlichen Destinationen Darwin oder Cairns direkt aus Südostasien anfliegen zu können und mit Qantas günstige Inlandsflüge zu absolvieren. Besonders trickreich gezündet hat die zeitweilige Marketing-Aktion mit "1 Euro pro Inlandsflug", die die Qantas verstärkt als "die" Fluglinie für Australien in vielen Köpfen festsetzte.
Recht konstant, wenn auch erneut mit leichten Einbussen am Stimmenanteil, hält sich die Singapore Airlines in der Wahlbeteiligung auf Platz 2. Knapp jeder fünfte entschied sich für die Airline aus dem Stadtstaat.
Bronze für die Emirates: Sie konnte ihren Steigflug in der Wahlbeteiligung aus dem vergangenen Jahr nicht fortsetzen und konsolidiert sich bei rund 16% - was aber eine mehr als respektable Leistung ist. Die Araber füllen weiter ihre Sitzplätze.

2001 und 2002 erreichte die Malaysian noch zweistellige Werte bei der "Wahlbeteiligung". Nach dem Einbruch im Vorjahr führt einleichter Anstieg der Umfragteilnehmer die Airline von Platz 5 auf Platz 4.

Auf Platz 5 liegen die Österreicher, mit leichten Verlusten - die sie auf das Niveau von 2002 zurückbringen.

Fast die Hälfte ihrer Stimmenateile verlor die Cathay. Damit ist die Hongkong-Airline weiter gefallen auf Platz 6.

Auf Platz 7 rangiert unverändert die Thai. Sie verbucht leichten Stimmenzuwächse, allerdings auf niedrigem Niveau.

Allesamt neu in der Wertung sind auf Platz 8 ist die JAL, Platz 9 die Royal Brunei und Platz 10 die Korean, die allesamt für diese Umfrage erstmals genügend Umfrageteilnehmer mitbrachten um eine ausführlichere Auswertung zu rechtfertigen.
Für eine Reihe weiterer Fluglinien erhielten wir Bewertungen, jedoch nicht in einer Anzahl, die ein verlässliches, durchschnittliches Bild von der Qualität ergeben könnte.

Hinweise zur Bewertung des Ergebnisses

Ob der Sieger unseres Airlinebarometers auch die Fluglinie Ihrer Wahl für Ihre Australien-Reise ist, hängt ausser den Faktoren, die in unserer Umfrage berücksichtigt wurden von weiteren individuellen Erwägungen ab. Von besonderer Bedeutung ist dabei, ob das Flugnetz auch zu Ihrer Reiseplanung passt und - falls Sie Meilensammler sind - ob die Fluglinie Meilengutschriften für das Vielfliegerprogramm anbietet an dem Sie teilnehmen. Die grosse Auswahl an Flughäfen zur Ankunft in Australien war beispielsweise im Umfragezeitraum eine Trumpfkarte der Qantas. Teilnehmer des Miles & More-Programmes wählten für eine Australien-Reise dagegen auf den Flügen der Star Alliance Partner (z.B. Air New Zealand, Austrian/Lauda, Singapore Airlines, Thai, United und auf Teilstrecken eventuell die Lufthansa)

Weitere Auswahlkriterien finden Sie auf unserer ausführlichen Checkliste zur Fluglinienauswahl.

Auswahlkriterien für eine Fluglinie

Wir baten unsere Nutzer zunächst unabhängig von der Auswahl einer bestimmten Fluglinie allgemeine Kriterien für ihre Entscheidung zugunsten einer Airline zu nennen. Interessant sind die Verschiebungen in den Prioritäten zu beobachten, die die Passagiere unterschiedlicher Fluglinien haben. Wir haben einige Beispiele davon herausgepickt. Ausgeklamert haben wir dabei "persönliche Schicksale" wie z.B. den "nervigen Sitznachbar" , "fürchterlich-polternde deutsche Pauschaltouristen" oder "laute Kinder", die nicht im Einflussbereich der Fluglinie liegen.

Wertungskriterien

1
absolut
wichtig 2
sehr
wichtig 3
ziemlich
wichtig 4
weniger
bedeutsam 5
ziemlich
unwichtig 6
völlig
unwichtig

1. Sicherheit
Renomeée der Fluglinie

1,50
(2003: 1,45 - 2002: 1,46 - 2001: 1,51 ) Nahezu unverändert in seiner Bedeutung auf Platz 1: Die Sicherheit beim Fliegen ist den Nutzern von AUSTRALIEN-INFO.DE der wichtigste Aspekt beim Fliegen - egal mit welcher Airline sie nachher geflogen sind. Allerdings lässt sich auch herauslesen, dass Sicherheit einfach als grundlegender Faktor implizit erwartet wird.
Für die objektive Differenzierung des Angebotes einer Fluglinie eignet sich dieser Faktor nur begrenzt. Das wichtigste Kapital einer Fluglinie - die "gefühlte Sicherheit" - ist ein eher emotionaler Wert, der auf dem Glauben an ein Sicherheitsversprechen beruht. Kaum ein Passagier ist in der Lage einzuschätzen, wie er selbst gewöhnliche technische Vorgänge während des Fluges rational zu bewerten hat. Er beutreilt vielmehr die Kommunikationsleistungen des Marketings sowie des Boden- und Bordpersonals auf seine Glaubwürdigkeit.
In der Gewichtung des Faktors Sicherheit als Auswahlkriterium gibt es unter den Passagieren der ausführlich ausgewerteten Fluglinien keine auffallenden Ausprägungen.

2. Sitzkomfort
Sitzplatzabstand etc.

1,85
(2003: 1,86 - 2002: 1,90 - 2001: 1,98 ) Obwohl es um das Thema Thrombose auf Langstreckenflügen ruhiger wurde: Die Sitzplatzqualität wurde noch mal ein bisschen höher gewichtet. Insbesondere die Passagiere der Business Class und der First Class legen besonders hohen Wert auf dieses Entscheidungskrtierium. Da hier die Kriterien wirklich scharf messbar sind, haben wir auf einer Sonderseite eine entsprechende Übersicht zusammengestellt.
Übersicht zum Sitzplatzabstand bei den einzelnen Fluglinien.
Einen auffallend hohen Wert auf die Qualität des Sitzkomforts legen die Kunden der Cathay und mit etwas Abstand der Thai. Dicke Pluspunkte werden den Fluglinien vergeben, die eine Reservierung der Sitzplätze vor dem Check-In ermöglichen. Diese Serviceleistung wird insbesondere von Vielreisenden als einer der wichtigsten Servicefatoren überhaupt angesehen. Umgekehrt fallen die Kunden der Korean und der Royal Brunei auf, die die Bedeutung des Sitzkomforts stark unterdurchschnittlich werten.

3. Fluggerät
Alter des Flugzeuges

2,21
(2002: 2,15 - 2002: 2,16 - 2001: 2,14 ) Dieser Punkt wird als korrelierend zur Sicherheit des Flugzeuges gesehen. Im Vergleich zu den Vorjahren gibt es eine leichte Abschwächung in der Bedeutung. Er spielt bei der Bewertung der Airlines nachher eine entscheidende Rolle. Unter den Kunden der ausführlich ausgewerteten Fluglinien gewichten die Reisenden der Emirates diesen Punkt auffallend hoch. Umgekehrt fallen erneut die Kunden der Korean und der Royal Brunei auf, die die Bedeutung des Fluggerätes stark unterdurchschnittlich werten.

4. Flugpreis
möglichst billig

2,27
(2003: 2,17 - 2002: 2,40 - 2001: 2,51 ) Noch im Jahr 2003 war der Flugpreis enorm in seiner Bedeutung gestiegen. 2004 hat dies wieder etwas nachgelassen. Der Preis als Auswahlargument behielt in der Rangfolge der Auswahlkriterien seine Bedeutung.
Die Bereitschaft ein paar Euro mehr zu zahlen war am ausgeprägtesten bei den Kunden der Singapore Airlines. Dagegen ist die Bereitschaft der Lauda-Kunden eventuell mehr zu zahlen mittlerweile sogar unterdurchschnittlich. Ein überdurchschnittliches Gewicht auf den Preis als Auswahlkriterium bei der Fluglinie legten die Reisenden, die mit Korean flogen. Dies legt die Vermutung nahe, dass die Korean stark über Preisargumente Kunden hinzugewinnen konnte. Im Vorjahr war dies noch eine Aussage der Emirates-Kunden.
Auch bei den nicht ausführlich ausgewerteten Fluglinien British Airways, EVA oder Garuda war der Preis besonders hoch gewichtet worden. Teilweise war er bei Kunden dieser Fluglinien als wichtigstes Auswahlkriterium überhaupt genannt.

5. Minimale Flugdauer
Möglichst direkte Verbindungen

2,40
(2003: 2,50 - 2002: 2,59 - 2001: 2,55 ) Die Flugdauer gewinnt als Selektionskriterium weiter an Bedeutung. Dieser Aspekt wurde 2004 von den Kunden der Lauda, der Thai und der Qantas besonders überdurchschnittlich gewichtet. Wer dagegen mit der JAL flog, legte nach unserer Umfrage weniger Wert auf direkte Verbindungen.

6. Essen & Trinken
Menüqualität etc.

2,55
(2003: 2,53 - 2002: 2,54 - 2001: 2,56 ) Nahezu unverändert hat sich seit Beginn der Umfrage die Bedeutung der Bordverpflegung. Im Einzelranking der Fluggesellschaften war dieser Punkt dann durchaus ausschlaggenbend für die Auf- oder Abwertung einer Fluglinie.
Besonders über- oder unterdurchschnittliche Bedeutung hat der Faktor Essen und Trinken bei den Passagieren keiner unserer ausführlich ausgewerteten Fluglinien.

7. Bordservice
kleine Aufmerksamkeiten

2,57
(2003: 2,57 - 2002: 2,66 - 2001: 2,68 ) Der Bordservice wird als Entscheidungskriterium im Vergleich zu 2003 identisch gewichtet. Für die Benotung in dieser Kategorie ist unter anderem ausschlaggebend ob des öfteren unaufgefordert Getränke serviert werden oder sich das Personal über Stunden während des Nachtfluges kaum oder gar nicht blicken lässt. Dieser Bereich gilt seit Jahren als Domäne der asiatischen Fluglinien. Die Passagiere der Singapore Airlines diesen Punkt als überproportional bedeutend (Wenn da nicht mal die Werbung mit der Ikone des freundlichen Bordservices - dem "Singapore Girl" - im Hinterkopf gewirkt hat...).
Äusserst gering ist die Erwartungshaltung von Passagieren der Korean - viele beurteilen den Bordservice dort als "weniger bedeutsam" oder "unwichtig". Überspitzt gesagt: Für die Umfrageteilnehmer, die mit Korean gereist sind schien zu gelten "Hauptsache billig geflogen, egal wie".

8. Unterhaltungsprogramm
Video am Sitzplatz etc.

2,81
(2003: 2,78 - 2002: 2,94 - 2001: 3,14 ) Naezu unverändert in der Bedeutung für die Fluglinienauswahl ist das Unterhaltungsprogramm an Bord. Die Innovationsspirale geht in Klassen weiter. Die Passagiere werden zunehmend anspruchsvoller. Individuelle Videobildschirme im Vordersitz werden von den meisten Reisenden mittlerweile als Standard erwartet. Jetzt hält bereits "Audio und video on Demand" in manch eine Economy Class Einzug. Dieser Punkt war ausschlaggebend für deutliche Auf- oder Abwertungen einzelner Fluglinen, die in letzter Zeit in diesem Punkt investiert hatten, bzw. der Entwicklung hinterher hinken. In diesem Segment ist die Erwartungshaltung der Passagiere der Lauda und Singapore Airlines am höchsten.

9. Kommunikation
Telefon / Internet am Sitzplatz etc.

4,73
(2003: 4,80 - 2002: 4,83 - 2001: 4,82 ) Weiterhin nahezu bedeutungslos ist für die Umfrageteilnehmer, die in der Economy Class fliegen die Frage, ob an Bord E-Mails versendet werden können und ob es Laptopanschlüsse angibt. Passagiere der First und Business Class wissen diese Möglichkeiten durchaus zu schätzen, verleihen Ihnen aber bei der Selektion einer Fluglinie nicht das dominante Gewicht. Leicht überdurchschnittliche Bedeutung - wenn auch auf sehr geringem Niveau - messen diesem Punkt die Passagiere der JAL und der Singapore Airlines bei.

Ausführlicher denn je: Die Auswertung - jetzt auf einer eigenen Seite.

AIRLINEBAROMETER 2004: Rangliste der Fluglinien
AIRLINEBAROMETER 2004: Stärken-/Schwächenprofile

Weitere Informationen zum Fliegen in AUSTRALIEN-INFO.DE (Auswahl)

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Angebots-Pinnwand	Aktuelle Flugpreisschnäppchen und attraktive Kombi-Angebote in Verbindung mit Preisaktionen der Airlines.
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Teilnehmerzahl	Aus der vierten Umfragewelle des "Airlinebarometers" von Oktober 2003 bis September 2004 haben wir über 600 auswertungsfähige Antworten erhalten - Rekord! Doppeleinsendungen, unvollständige Fragebögen etc. wurden selbstverständlich ausgefiltert.
Ausgewertete Zeiten	Es wurden nur Bewertungen für Flüge berücksichtigt, die 2003 oder 2004 stattfanden.
Expertise	Unter unseren Umfrageteilnehmern sind erstaunlich viele, die sehr häufig mit dem Flugzeug reisen, darunter auch viele die geschäftlich des öfteren auf der Australien-Route unterwegs sind. In den Kommentaren finden sich zunehmend Vergleiche zu früheren Flugerfahrungen mit derselben oder einer anderen Fluglinie, die mal besser, mal schlechter ausfielen.